De Ion Anghel · Aprilie 2026
În fiecare săptămână, un alt produs își anunță noua funcționalitate AI strălucitoare. Adobe Acrobat are acum un asistent AI — pentru $4,99/lună în plus peste abonamentul Pro deja scump. Windows 11 a petrecut ultimii doi ani împingând Copilot în Notepad, Paint, Snipping Tool, Photos, File Explorer, notificări și meniul Start. JetBrains a adăugat un AI Assistant în PhpStorm care îți consumă creditele în două sesiuni și, până de curând, făcea operațiunile simple de copy-paste să dureze 15 secunde.
Și totuși, când deschizi aceste produse, experiența de bază nu e vizibil mai bună. E adesea mai proastă.
Tiparul
Tiparul este mereu același: ia un produs existent cu probleme existente, atașează o funcționalitate AI deasupra și numește-o inovație. Nu repara ce e stricat — doar adaugă un chatbot lângă.
Adobe Acrobat este un exemplu perfect. Utilizatorii se plâng de ani de zile de probleme UX de bază — numere de pagină care nu se afișează, controale de zoom care dispar după actualizări, navigare neintuitvă. Răspunsul? Un asistent AI care rezumă PDF-uri. Între timp, oamenii se trezesc abonați accidental la add-on-ul AI și nu pot anula fără a plăti penalizări. Forumurile comunității sunt pline de utilizatori care îl numesc escrocherie. Produsul de bază nu devine mai bun — devine mai scump.
Windows 11 a transformat asta într-o artă. Microsoft a împins Copilot în fiecare colț al sistemului de operare, de la taste dedicate pe tastatură la aplicații ușoare precum Notepad. Utilizatorii au raportat activarea neașteptată a asistentului în timpul sarcinilor de rutină, întrerupând fluxurile de lucru și consumând resurse de sistem chiar și când nu era în uz. Reacția adversă a fost atât de severă încât termenul „Microslop" a devenit viral, iar Microsoft a fost forțat la o retragere umilitoare — admițând public că va „reduce punctele de intrare inutile ale Copilot" începând cu aplicații precum Snipping Tool, Photos, Widgets și Notepad. În martie 2026, șeful Windows, Pavan Davuluri, a recunoscut „puncte dureroase" și a confirmat că Microsoft pune frâna pe expansiunea agresivă de funcționalități pentru a se concentra pe stabilitatea de bază a OS-ului. Persoane familiare cu planurile Microsoft spun că firma se mișcă spre reducerea excesului de AI în Windows 11 anul acesta.
Utilizatorii nu voiau asistență AI în Notepad. Voiau un editor de text care funcționează.
JetBrains spune o poveste similară. Plugin-ul AI Assistant din PhpStorm a cauzat înghețarea IDE-ului în timpul operațiunilor de bază — un utilizator l-a descris ca „ceea ce era instantaneu acum se simte ca o strategie pe ture." Sistemul de credite este opac, JetBrains ajustând în liniște cotele în jos în august 2025. Developerii au început să caute alternative, nu pentru că acele instrumente sunt IDE-uri mai bune, ci pentru că integrarea AI a JetBrains degrada activ produsul de bază.
AI amplifică. Nu repară.
Iată ce nimeni din product management nu vrea să audă: AI amplifică tot ce există deja. Dacă produsul tău are UX excelent, arhitectură solidă și date curate, funcționalitățile AI pot îmbunătăți cu adevărat experiența. Dacă produsul tău are o interfață confuză, bagaj legacy și utilizatori frustrați — felicitări, acum ai o interfață confuză cu un chatbot AI în colț.
Nu este o preocupare teoretică. Volkswagen a lansat Cariad în 2020 pentru a construi un sistem de operare unificat bazat pe AI pentru toate cele 12 branduri ale sale. Cinci ani mai târziu, devenise unul dintre cele mai scumpe eșecuri software din industria auto — o bază de cod de 20 de milioane de linii plină de bug-uri, întârzieri la lansările de vehicule majore inclusiv Porsche Macan Electric și Audi Q6 E-Tron, și 1.600 de concedieri. Au încercat să construiască viitorul în timp ce fundația se prăbușea.
Un raport ISACA din 2025 a spus-o direct: funcționalitățile AI sunt adesea adăugate produselor doar de formă — funcționalități ușoare care oferă puțină valoare funcțională, incluse pentru a alimenta hype-ul pieței sau a îndeplini așteptările investitorilor. În loc să stimuleze inovația, AI-ul este din ce în ce mai folosit pentru a satisface așteptările pieței, nu nevoile operaționale.
Costul real
Costul „AI peste tot" nu este doar utilizatori enervați. Este degradare reală a performanței. Utilizatorii Windows 11 raportează căutare mai lentă, un File Explorer mai puțin fiabil și consum crescut de memorie — toate în timp ce Copilot rulează în fundal. Developerii JetBrains văd cum creditele lor dispar și IDE-ul lor înghiață. Utilizatorii Adobe plătesc mai mult pentru un produs care nu face mai bine lucrurile de bază.
Cererea de memorie din integrările AI expune un surplus masiv de software — aplicații care consumă resurse mult peste necesar, pe măsură ce integrările AI adaugă straturi de complexitate care cer mai multă RAM, chiar dacă utilizatorii le pun la îndoială utilitatea.
Există și un cost de încredere. Când fiecare aplicație are un buton AI care nu ajută în mod semnificativ, utilizatorii încep să ignore complet funcționalitățile AI — inclusiv pe cele care chiar funcționează. Semnalul se pierde în zgomot.
Ce ar trebui să se întâmple în schimb
Înainte de a adăuga o funcționalitate AI, echipele de produs ar trebui să răspundă la o singură întrebare: ce problemă specifică rezolvă aceasta pentru utilizator pe care nu am fi putut-o rezolva fără AI?
Dacă răspunsul este „arată inovator" sau „concurenții fac asta" sau „board-ul vrea o strategie AI," aceasta nu este o motivație de produs. Este o motivație de marketing.
Reparați controalele de zoom din Acrobat. Faceți File Explorer rapid din nou. Lăsați PhpStorm să copieze text fără o bară de progres. Apoi, și numai apoi, gândiți-vă unde AI adaugă cu adevărat valoare.
AI este viitorul. Cred asta fără rezerve. Dar viitorul nu sosește lipindu-l pe prezent și sperând că nimeni nu observă banda adezivă.
Disclaimer: Cred că AI este o tehnologie transformatoare și că majoritatea problemelor actuale vor fi rezolvate. Dar ignorarea acestor probleme nu ajută — recunoașterea lor, da. Companiile care vor câștiga cu AI sunt cele care îl construiesc pe fundații solide, nu cele care îl atașează pe produse stricate.